研究·开发

• NO₂-O₂氛围下碳黑颗粒氧化特性研究

  刘宗鑫;李新令;

  利用热重分析仪,先后在O_2及NO_2-O_2氛围下对2种模型碳黑颗粒(Printex-U及Monarch-1300)进行了非等温氧化试验,研究NO_2对碳黑颗粒氧化特性的影响。研究表明,在中低温范围(240～600℃)内,NO_2的添加对碳黑颗粒氧化起到显著的促进作用;当温度较高(大于600℃)时,NO_2对碳黑颗粒氧化的促进效果不再显著。NO_2对碳黑颗粒起燃温度的影响效果随升温速率的升高而减小。2种碳黑颗粒在不同氧化氛围(O_2和NO_2-O_2氛围)下的最大氧化速率温度、燃尽温度均随升温速率的降低而减小。利用Flynn-Wall-Ozawa法计算出的动力学参数结果表明,2种模型碳黑颗粒在NO_2-O2氛围下的活化能值均低于在O_2氛围下的活化能值,Printex-U碳黑颗粒的氧化活性高于Monarch-1300碳黑颗粒。

  2018年05期 v.47;No.253 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K]
  

• 柴油机掺烧生物柴油瞬态性能的研究

  郑佳;周斌;南靖雯;闫嘉楠;

  建立某型增压柴油机带EGR回路的瞬态仿真平台,研究了恒转速增转矩瞬态工况下燃用生物柴油-0#柴油混合燃料对柴油机性能的影响。在柴油机参数不作任何改变的情况下,燃用体积分数分别为10%、20%、30%、40%和50%生物柴油的混合燃料,与燃用0#柴油的转矩输出、NOx排放和Soot排放进行对比。研究表明:随着混合燃料中生物柴油体积分数的增加,柴油机NOx排放增加、Soot排放降低。EGR的引入使柴油机NOx排放降低、Soot排放增加。合理选取EGR率,可使B30混合燃料的Soot排放和NOx排放与B0相当。

  2018年05期 v.47;No.253 7-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 473K]
  

• 喷油器中置直喷汽油机缸内湿壁特性分析及优化

  陈嘉雯;陈泓;李钰怀;杜家坤;武珊;冶麟;

  利用定容喷雾试验装置及可视化单缸光学发动机,试验研究了汽油机中置喷油器喷雾及燃烧特性,结合模拟仿真软件分析了燃油湿壁的主要影响因素,明确了缸内湿壁与喷雾特性的关系,针对湿壁问题提出了优化设计方案。研究结果表明,采用多次喷射,可有效减小单次喷射的油束贯穿距离,从而减小湿壁的可能性。根据工况匹配合适的喷油正时,可有效减小油束对活塞顶的冲击。通过优化喷雾锥角和喷雾落点等参数,可降低油束冲击活塞顶和气缸壁的几率,并有效减少气缸壁油膜的累积量。

  2018年05期 v.47;No.253 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 408K]
  

• GNSS-R在车辆探测定位上的应用研究

  曹小英;

  GNSS-R目标探测技术是一种新兴的遥感技术,其原理是利用被传统导航定位系统识别为"有害"的多径信号对地表参数进行遥感和反馈,实现对目标的探测。采用GNSS-R作为无源雷达,通过反射信号进行目标车辆探测定位。

  2018年05期 v.47;No.253 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K]
  

设计·计算

• 基于DoE的发动机冷却模块零部件安装参数优化

  姜楠;倪计民;石秀勇;唐晨曦;

  为提高发动机冷却模块的性能,以40km/h+10%坡度的极限工况为例,在冷却模块零部件试验和发动机热平衡试验的基础上,应用GT-Cool软件建立一维和三维耦合的热管理系统仿真模型,并对该模型进行试验验证。应用DoE方法对影响冷却模块性能较大的参数进行分析,通过建立数学模型和全局寻优,得到冷却模块零部件安装参数的最优组合方式。与原方案组合相比,最优组合的油冷器散热量提高34.96%,散热器散热量提高46.78%,风扇有效效率绝对值增加9.82%。

  2018年05期 v.47;No.253 23-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 601K]
  

• 基于CAN总线的车辆强制限速系统研究

  田晓鸿;

  针对当前日益突出的道路安全问题,基于CAN总线,结合先进的计算机技术,设计了一种车辆强制限速系统。该系统在硬件方面采用具备高通信传输速率、防短路等诸多优点的MC9S08DZ60作为主控芯片,通过预设输出与输入在各种车速情况下的比例关系的方法实现车辆强制限速功能。

  2018年05期 v.47;No.253 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K]
  

• 基于LabVIEW的车辆实时监测系统设计与实现

  许霜梅;

  为了便捷准确地获取车辆实时位置信息和状态信息,及时定位车辆位置和发现运行过程中可能出现的异常情况,设计基于Lab VIEW的车辆实时监测系统。通过CAN总线接收传感器信号和经GPS/BDS处理过的位置信息,利用基于Lab VIEW的车辆实时监测系统对接收到的传感器信号和位置信息进行运算处理,实现对车辆的实时位置和车速、发动机温度、油门开度等车辆状态的实时监测。测试结果表明,该监测系统具有较高的准确性和稳定性。

  2018年05期 v.47;No.253 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K]
  

• 基于离散混合入侵杂草优化算法的车辆路径问题研究

  郇林;

  容量化车辆路径问题(CVRP)已被证明是NP完全问题,CVRP不仅在学术界受到关注,而且在许多工程领域得到了应用。提出了一种离散混合入侵杂草优化算法(DMIWO)来解决容量化车辆路径问题,引入遗传操作过程中的自适应变异和交叉算子,保证算法的多样性,防止算法陷入局部收敛早熟的局部最优解。使用实矩阵编码,并为父代区域中的子代构建离散化过程。针对容量化车辆路径问题的性质,提出了一种改进的2-Opt和交换操作结构,构建了两阶段混合变量域搜索方法,增强了算法的局部搜索能力和全局搜索能力。将仿真实验和文献中的遗传算法、粒子群算法及量子进化算法进行比较,证明了用DMIWO算法解决离散组合优化问题,简单、高效、适应性强。

  2018年05期 v.47;No.253 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K]
  

• 汽车触摸屏自动化测试系统研究

  王林林;

  目前,触摸屏上的虚拟和自动测试方法是有局限的。由于子屏幕更改和显示软件更新将导致自动化测试失败,因此,利用自动化手段,通过指向屏幕上的XY坐标来测试显示器的触摸效果,以及通过屏幕捕获和使用光学字符识别来验证自动化测试方法是不可靠的,并会影响测试结果。为此,提出了一种新的触摸屏显示器软件测试方法,这些显示器广泛用于客车以及非公路用设备等。该软件测试方法使用"测试事件"与显示屏上的不同对象/图标进行链接。每个用户的操作都被视为唯一的操作,并将这些操作与唯一的对象标识数据组合在一起,以在触摸屏显示器上创建用户事件。这些用户事件会自动进行模拟,并对响应进行监视和记录,以识别和分析软件缺陷。

  2018年05期 v.47;No.253 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K]
  

• 城轨车辆车门故障便携式检测装置研发

  张文都;王维华;

  城市轨道车辆发展迅速,车门安全检测十分重要。基于对城轨车辆车门系统故障的分析,设计了一种便携式故障检测装置。该装置由显示屏、电源、嵌入式系统、开关、接口以及键盘等构成,可以控制车门的开与关、检测车门工作状态,并对车门故障进行诊断,有利于节约人力和提高工作效率。

  2018年05期 v.47;No.253 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K]
  

• 交流传动电力机车IGBT保护技术应用研究

  郝湘路;

  变流器作为保证交流传动电力机车安全稳定运行的关键设备,其核心器件IGBT(绝缘栅双极晶体管)承担功率变换、能量传输等重要任务。只有保证IGBT器件安全工作、可靠驱动,才能实现为交流传动电力机车提供牵引动力以及为车载辅助设备提供电能的目标。通过对IGBT驱动电路进行分析,对IGBT的栅极保护、过电压保护、过电流保护以及短路保护等提出了相应的设计方案,为提高交流传动电力机车的可靠性提供了理论依据。

  2018年05期 v.47;No.253 52-54+76页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K]
  

排放技术

• 车用电控高压共轨柴油机掺烧聚甲氧基二甲醚排放特性研究

  李强;吴玉茵;姚晨光;杨皓;

  在一台国Ⅳ排放标准的电控高压共轨柴油机上,研究了燃用4种比例的聚甲氧基二甲醚(PODE2-4)/柴油混合燃料以及喷油定时推迟对柴油机排放性能的影响。结果表明,添加PODE2-4后,柴油机的排气温度升高,增幅可达32%;碳烟、HC和CO排放显著降低,碳烟排放降幅可达82%,HC排放降幅可达48%,CO排放降幅可达80%;NOx排放有所增加,增幅可达15%。喷油定时推迟,燃用PODE2-4含量为20%的混合燃料,NOx排放显著降低,碳烟排放增加,而HC和CO排放,中小负荷时增加,大负荷时降低。

  2018年05期 v.47;No.253 55-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 323K]
  

振动·噪声

• 三步式电磁馈能减振器参数匹配方法

  崔丹丹;苟春梅;吴民;

  以提高车辆性能为目标,提出一种新型三步式电磁馈能减振器参数匹配方法。首先,利用Simulink建立含有馈能减振器的二自由度车辆振动模型,分析馈能减振器的惯性力和阻尼特性对车辆平顺性和操作稳定性的影响,并利用遗传算法计算出馈能减振器在线性阻尼区的最优阻尼系数;其次,根据概率统计法匹配出馈能减振器非线性阻尼特性区间的恒阻尼力;第三,结合传统电机的基速比,得到馈能减振器的阻尼衰减区间特性,由此确定馈能电机的额定功率等重要参数;最后,通过仿真验证此方法的有效性。

  2018年05期 v.47;No.253 61-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K]
  

• 汽车变速箱振动信号测试及结构模态特性分析

  王筱冬;

  针对特定工况下汽车变速箱振动频率的固定性,通过变速箱箱体结构的优化设计,改变变速箱箱体固有频率,达到避免共振发生的目的。以SG135型汽车变速箱为研究对象,融合实验测试和数值方法,对多台变速箱同时进行测试。通过对不同测点振动信号的时域和频谱分析,判定对振动噪声影响最大的频率。利用PRO/E构建了变速箱箱体的三维实体模型,将经过简化处理的变速箱箱体结构导入I-DEAS软件进行动态有限元模态分析,获得变速箱箱体的固有频率和振型,从而确定变速箱振动噪声源,为变速箱箱体结构的减振降噪设计提供理论依据。

  2018年05期 v.47;No.253 68-71+86页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
  

新能源

• 增程式混合动力汽车专用高热效率发动机试验研究

  石垒;李连豹;韦虹;李双清;王瑞平;

  近年来,混合动力技术发展十分迅猛,而增程式混合动力汽车用发动机工作模式有别于传统发动机,主要运行于高效率区,能有效降低整车油耗。基于某款3缸增压直喷汽油机,应用米勒循环及低压EGR技术,开发出了适用于增程式混合动力汽车的高效发动机,并进行了热力学试验验证。

  2018年05期 v.47;No.253 72-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K]
  

综述

• 汽车发动机冷却系统智能控制技术探讨

  马维维;

  汽车发动机冷却系统智能化是利用各种控制技术实现汽车发动机温度的智能检测与调控,通过控制策略实现对冷却风扇、冷却水泵以及节温器等设备的智能控制,采用集成技术形成对各种子系统的集成。由于发动机冷却系统是一个存在非线性和滞后效应的复杂系统,智能控制技术主要解决多变工况下多参数多目标的精确控制问题。对汽车发动机冷却系统智能控制相关系统结构以及控制策略进行了介绍,通过仿真手段验证了所提出的控制策略的可行性。

  2018年05期 v.47;No.253 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K]
  

• 车用柴油机冷起动燃烧过程研究及相关技术分析

  蒋齐秦;刘伍权;朱岩;伏广功;夏旭;

  分析了柴油机冷起动的影响因素,总结了柴油机冷起动过程的研究进展以及常用的柴油机冷起动措施,指出了可变压缩比技术可以用于提高柴油机冷起动性能。从着火与燃烧模式入手,提出了利用汽油燃料改善柴油机冷起动及暖机性能。通过分析柴油机冷起动燃烧条件及RCCI、HPCC、PPCI等新型燃烧模式,论证了汽油应用于柴油机冷起动过程的可行性。

  2018年05期 v.47;No.253 81-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K]
  

• 节能减排背景下汽车碳纤维复合材料应用的关键技术研究

  解江浩;

  汽车轻量化设计是减轻环境污染和资源短缺双重压力的关键技术之一。在汽车材料中,碳纤维复合材料在密度、比强度、比模量等方面具有比较大的优势,可减轻汽车质量,改善燃油经济性,满足节能减排的需求。但因为原材料成本、制作工艺及应用设计等方面的技术瓶颈,碳纤维复合材料的应用受到限制。阐释了碳纤维复合材料在汽车轻量化发展中的应用优势,解析了其所存在的关键技术问题。通过新型多元技术的研发和融合应用,最大限度地发挥碳纤维复合材料在汽车工业中的作用。

  2018年05期 v.47;No.253 87-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K]
  

• DPF内颗粒沉积特性分析

  蒲云飞;孟忠伟;

  分析了柴油机颗粒捕集器(DPF)内颗粒沉积特性的相关研究,包括过滤压降、颗粒堆积密度、颗粒沉积过程以及灰分沉积对过滤压降的影响等。研究表明:过滤压降受DPF过滤材料、结构参数、运行参数、催化涂层、灰分沉积以及含水率等因素的影响;颗粒堆积密度主要分布在300 kg/m3以下的范围内,受过滤速度、颗粒粒径、SOF含量等因素的影响。通过模拟或观察颗粒的沉积过程以及颗粒层的厚度、结构、分布等,得到过滤压降随过滤时间及颗粒层厚度的增加呈现典型的3阶段变化关系。洁净的DPF上沉积一定量的灰分,可降低过滤压降,但灰分过量后,过滤压降远大于无灰分沉积时。

  2018年05期 v.47;No.253 92-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K]
  
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