- 程勇,张克刚,张元毅
本文介绍了用APPLE-Ⅱ微机开发的DCA-1型柴油机燃烧分析仪的结构、原理和功能,并以倒拖柴油机示功图采集为例,讨论了通用A/D 板在数据采集系统中的应用。本文还对数据采集方案进行了分析和选择。
1988年03期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 384k] - 程勇,张克刚,张元毅
本文介绍了用APPLE-Ⅱ微机开发的DCA-1型柴油机燃烧分析仪的结构、原理和功能,并以倒拖柴油机示功图采集为例,讨论了通用A/D 板在数据采集系统中的应用。本文还对数据采集方案进行了分析和选择。
1988年03期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 384k] - 姜玉鸿
<正> 日本微型车用汽油机的发展历经了几次盛衰。其发展史在参考文献[1]中已有详尽介绍,这里不再赘述。我国微型车用汽油机的研制始于50年代末、60年代初,后因种种原因都相继停止了研究和生产,只有58-1型三轮车还维持批量生产。70年代末,由于世界范围内的石油危机,各国都在发展微型、轻型货车和客车。其中,以日本发展的速度最快。我国也受这一潮流影响,从日本引进了一批微型汽车,使我国微型汽车很快发展起来。目前,我国试制、生产的微型车用汽油机基本上全部仿制日本机型。
1988年03期 10-14+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 251k] - 姜玉鸿
<正> 日本微型车用汽油机的发展历经了几次盛衰。其发展史在参考文献[1]中已有详尽介绍,这里不再赘述。我国微型车用汽油机的研制始于50年代末、60年代初,后因种种原因都相继停止了研究和生产,只有58-1型三轮车还维持批量生产。70年代末,由于世界范围内的石油危机,各国都在发展微型、轻型货车和客车。其中,以日本发展的速度最快。我国也受这一潮流影响,从日本引进了一批微型汽车,使我国微型汽车很快发展起来。目前,我国试制、生产的微型车用汽油机基本上全部仿制日本机型。
1988年03期 10-14+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 251k] - 韦良,罗光辑,冯冠东
本文叙述了二冲程汽油机排动管的设计和应用问题。通过对试验结果的分析研究,提出了解决问题的具体方法,并收到满意的效果。
1988年03期 15-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 297k] - 韦良,罗光辑,冯冠东
本文叙述了二冲程汽油机排动管的设计和应用问题。通过对试验结果的分析研究,提出了解决问题的具体方法,并收到满意的效果。
1988年03期 15-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 297k] - 张立先
本文介绍Bosch 公司火花塞新产品,从中可以看出该公司的创新精神。
1988年03期 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] - 张立先
本文介绍Bosch 公司火花塞新产品,从中可以看出该公司的创新精神。
1988年03期 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] - 曾光吾
伊诺齐姆切夫方法是60年代前应用较广的方法之一。这种方法渐被淘汰的原因是应用定比热比值K 进行工质的内能计算,与燃烧阶段实际混合物的变化情况不符。因此,计算精度较差。本文建议用工质的瞬时比热比值K_x 取代伊式中的K 进行放热规律的计算。实测示功图的电算验证表明,利用修正后的伊式进行柴油机放热规律计算能够得到较满意的计算精度。按示功图确定燃烧规律的计算过程,涉及利用韦别半经验公式为迭代运算赋初值的计算,怎样确定韦别公式中的(?)_C、(?)_B、m 等参数的值是利用韦别公式的前提条件。本文对上述三个参数的选取提出了建议。这些建议均经过实际电算验证,证明是可行的。
1988年03期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 177k] - 曾光吾
伊诺齐姆切夫方法是60年代前应用较广的方法之一。这种方法渐被淘汰的原因是应用定比热比值K 进行工质的内能计算,与燃烧阶段实际混合物的变化情况不符。因此,计算精度较差。本文建议用工质的瞬时比热比值K_x 取代伊式中的K 进行放热规律的计算。实测示功图的电算验证表明,利用修正后的伊式进行柴油机放热规律计算能够得到较满意的计算精度。按示功图确定燃烧规律的计算过程,涉及利用韦别半经验公式为迭代运算赋初值的计算,怎样确定韦别公式中的(?)_C、(?)_B、m 等参数的值是利用韦别公式的前提条件。本文对上述三个参数的选取提出了建议。这些建议均经过实际电算验证,证明是可行的。
1988年03期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 177k] - 陈其连,诸明
<正> 1.问题的提出柴油机在测试台架上进行试车时,普遍采用橡胶软管直接插入柴油机喷油泵的油管接头上。在橡胶软管插入前,需放出油管中的空气,要外溢大约20g 左右的柴油,拔出时又要外溢10g 左右的柴油。测试好一台柴油机,至少要浪费掉30g 左右的柴油。由于外溢,柴油经常淌至地面,通常用木屑铺垫吸油。且不谈浪费人力,严重的是污染地面,影响周围环境的清洁度,从而也导致柴油机的清洁度差。鉴于我国“以节约为主”的能源方针和能源消耗应该接受监督的有关能源政策,为杜绝较难避免的浪费,我们认为在大批量柴油机生产的测试台架上采用节油接供油为宜。这是节约能源、杜绝浪费、降低生产成本和减轻劳动强度的一项有效措施。
1988年03期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 45k] - 陈其连,诸明
<正> 1.问题的提出柴油机在测试台架上进行试车时,普遍采用橡胶软管直接插入柴油机喷油泵的油管接头上。在橡胶软管插入前,需放出油管中的空气,要外溢大约20g 左右的柴油,拔出时又要外溢10g 左右的柴油。测试好一台柴油机,至少要浪费掉30g 左右的柴油。由于外溢,柴油经常淌至地面,通常用木屑铺垫吸油。且不谈浪费人力,严重的是污染地面,影响周围环境的清洁度,从而也导致柴油机的清洁度差。鉴于我国“以节约为主”的能源方针和能源消耗应该接受监督的有关能源政策,为杜绝较难避免的浪费,我们认为在大批量柴油机生产的测试台架上采用节油接供油为宜。这是节约能源、杜绝浪费、降低生产成本和减轻劳动强度的一项有效措施。
1988年03期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 45k] - 陈炳水
<正> 火花塞的功能是在正确的时间、最佳的点火位置提供给发动机一个性能符合要求的火花,点燃燃烧室内的可燃混合气,以保证发动机正常运转。火花塞和发动机匹配的好坏直接影响经济性和动力性。使用火花塞时,应该注意以下几个问题:1.按不同的发动机型式选择火花塞在汽油机中,要根据发动机的功率、冷却方式、压缩比和转速等参数来选定。一般对于
1988年03期 31-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 86k] - 陈炳水
<正> 火花塞的功能是在正确的时间、最佳的点火位置提供给发动机一个性能符合要求的火花,点燃燃烧室内的可燃混合气,以保证发动机正常运转。火花塞和发动机匹配的好坏直接影响经济性和动力性。使用火花塞时,应该注意以下几个问题:1.按不同的发动机型式选择火花塞在汽油机中,要根据发动机的功率、冷却方式、压缩比和转速等参数来选定。一般对于
1988年03期 31-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 86k] - В.Г.Тараканов
,杜占军
<正> 早在1920～1930年,就首次企图用氢气作为活塞式内燃机的燃料。那时,实验进行得并不顺利,这是由于当时的科学技术水平还不能解决同工作过程的组织有关的一系列重大问题,也不能安全有效地储存氢气。从70年代开始,能源和生态情况急剧尖锐化,当时实际上所有的工业发达国家都在努力寻找一种能够代替汽油和柴油的燃料。在代用燃料中,人们特别注意氢气,因为它应用于内燃机上既可以解决燃料的来源问题,又可以解决生态的问题。而且,使用氢气不需要对现代的发动机制造工业进行大的技术改造。研究表明,把氢气作为发动机主要的或者附加的燃料时,在强制点火式发动机上,可把燃料的经济性提高30～40%,而且能大大降低排气的毒性。这是由于在调整功率特性时,氢气发动机可以在稀薄的混合比之下正常工作。
1988年03期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 295k] - В.Г.Тараканов
,杜占军
<正> 早在1920～1930年,就首次企图用氢气作为活塞式内燃机的燃料。那时,实验进行得并不顺利,这是由于当时的科学技术水平还不能解决同工作过程的组织有关的一系列重大问题,也不能安全有效地储存氢气。从70年代开始,能源和生态情况急剧尖锐化,当时实际上所有的工业发达国家都在努力寻找一种能够代替汽油和柴油的燃料。在代用燃料中,人们特别注意氢气,因为它应用于内燃机上既可以解决燃料的来源问题,又可以解决生态的问题。而且,使用氢气不需要对现代的发动机制造工业进行大的技术改造。研究表明,把氢气作为发动机主要的或者附加的燃料时,在强制点火式发动机上,可把燃料的经济性提高30～40%,而且能大大降低排气的毒性。这是由于在调整功率特性时,氢气发动机可以在稀薄的混合比之下正常工作。
1988年03期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 295k] - 魏励勇
<正> 一般认为我国最早进口的汽车是光绪28年(1902年)供慈禧太后乘坐的那辆美国Duryea汽车,目前还保留于颐和园中,基本完整。以前在本刊发表的文章[2～3]中也采用了这个说法。但在这前一年,即光绪27年(1901年)匈牙利人李恩时(Leinz)曾进口两辆汽车到上海,西人柏医生首先使用。李恩时向上海公共租界工部局申请牌照。为此,1902年1月30日(光绪27年旧历12月21日)在工部局例会上进行了讨论。决定先发给临时牌照,次年(1903年)再正式颁发汽车牌照。因工部局捐务处不知汽车应归入何类,故暂列入马车一类,从轻征税,每月捐银二元。
1988年03期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 48k] - 魏励勇
<正> 一般认为我国最早进口的汽车是光绪28年(1902年)供慈禧太后乘坐的那辆美国Duryea汽车,目前还保留于颐和园中,基本完整。以前在本刊发表的文章[2～3]中也采用了这个说法。但在这前一年,即光绪27年(1901年)匈牙利人李恩时(Leinz)曾进口两辆汽车到上海,西人柏医生首先使用。李恩时向上海公共租界工部局申请牌照。为此,1902年1月30日(光绪27年旧历12月21日)在工部局例会上进行了讨论。决定先发给临时牌照,次年(1903年)再正式颁发汽车牌照。因工部局捐务处不知汽车应归入何类,故暂列入马车一类,从轻征税,每月捐银二元。
1988年03期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 48k] - F.Pischinger
,杨德耀
为了区别各个基本参数对着火过程的影响,设计了一个特殊的高压高温容器。该容器能使燃料喷入具有900K 温度和60bar 压力的空气中。其四侧设有光线通道,可以利用高速纹影摄影从两个相互垂直的方向上研究油束的扩展和着火过程。此外,还用光导纤维测定着火。该容器可换气,能在很短的时间间隔内重复喷油。用这一新装置可确定柴油机燃料参数对滞燃期的影响。评定的参数包括化学结构、粘度、蒸发性以及着火促进剂。除了考虑其它几项因素外,本研究还表明:尼其在使用着火促进剂的情况下,十六烷位本身不足以表征燃油的自燃特性。另外,还评定了包括喷油量、压力值和喷油嘴结构在内的诸喷油参数的影响。
1988年03期 38-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 540k] - F.Pischinger
,杨德耀
为了区别各个基本参数对着火过程的影响,设计了一个特殊的高压高温容器。该容器能使燃料喷入具有900K 温度和60bar 压力的空气中。其四侧设有光线通道,可以利用高速纹影摄影从两个相互垂直的方向上研究油束的扩展和着火过程。此外,还用光导纤维测定着火。该容器可换气,能在很短的时间间隔内重复喷油。用这一新装置可确定柴油机燃料参数对滞燃期的影响。评定的参数包括化学结构、粘度、蒸发性以及着火促进剂。除了考虑其它几项因素外,本研究还表明:尼其在使用着火促进剂的情况下,十六烷位本身不足以表征燃油的自燃特性。另外,还评定了包括喷油量、压力值和喷油嘴结构在内的诸喷油参数的影响。
1988年03期 38-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 540k] - И.Γ.Рузаев
,В.К.Рыбаков
,方春玉
<正> 业已确定,如果空气的清尘率不低于99.7%(柴油机)或99.3%(汽油机),就可以认为进入内燃机的空气对它的寿命没有影响。利用多孔过滤材料作滤芯的干式滤清器就能满足这样的要求。这种滤清器多半装有可换的纸质滤芯。在制作这种滤芯时,一般将滤纸作成百褶辐射状。这样可以保证在滤芯外形尺寸不大的
1988年03期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 145k] - И.Γ.Рузаев
,В.К.Рыбаков
,方春玉
<正> 业已确定,如果空气的清尘率不低于99.7%(柴油机)或99.3%(汽油机),就可以认为进入内燃机的空气对它的寿命没有影响。利用多孔过滤材料作滤芯的干式滤清器就能满足这样的要求。这种滤清器多半装有可换的纸质滤芯。在制作这种滤芯时,一般将滤纸作成百褶辐射状。这样可以保证在滤芯外形尺寸不大的
1988年03期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 145k] - 东山和弘
,付国兰
<正> 1.前言1979年以后,车用发动机采用了微机控制,发动机上的各种控制元件均由中央电子控制系统控制。对发动机提出低油耗化、高功率化、高转速、排气净化等要求,亦可通过发动机采用新的电控机构及其不断改善来达到。本文就发动机中央电子控制系统的进一步改善介绍一下所用的传感器,还谈一下提高自诊断系统、备用系统等可靠性的措施以及今后的展望。
1988年03期 48-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 382k] - 东山和弘
,付国兰
<正> 1.前言1979年以后,车用发动机采用了微机控制,发动机上的各种控制元件均由中央电子控制系统控制。对发动机提出低油耗化、高功率化、高转速、排气净化等要求,亦可通过发动机采用新的电控机构及其不断改善来达到。本文就发动机中央电子控制系统的进一步改善介绍一下所用的传感器,还谈一下提高自诊断系统、备用系统等可靠性的措施以及今后的展望。
1988年03期 48-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 382k] - 狩野邦彦
,水泽繁
,张耀宏
<正> 1.序言近年来,减轻重量已成为汽车行业课题之一,目的是达到低油耗、高功率,在这方面气缸体存在问题。为此,要求铸件实现薄壁化,这就要求研制出能适应由此产生的热变形、振动及具有耐磨性和刚性的优良材料。最近,在2000cm~3以上大型汽车上采用铝制气缸体已成为一种趋势。日本森川产业公司每月把40多万个气缸套压装或铸到气缸体内。近年来,四轮汽车用气缸套从10%增加到20～30%,说明生产在发展。特别引人注目的是金属型铸造法,采用此法生产的铸件,强度高、切削性良好,因而用途不断扩大。一般说来,大多数是共晶石墨铁素体铸铁。
1988年03期 56-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 412k] - 狩野邦彦
,水泽繁
,张耀宏
<正> 1.序言近年来,减轻重量已成为汽车行业课题之一,目的是达到低油耗、高功率,在这方面气缸体存在问题。为此,要求铸件实现薄壁化,这就要求研制出能适应由此产生的热变形、振动及具有耐磨性和刚性的优良材料。最近,在2000cm~3以上大型汽车上采用铝制气缸体已成为一种趋势。日本森川产业公司每月把40多万个气缸套压装或铸到气缸体内。近年来,四轮汽车用气缸套从10%增加到20～30%,说明生产在发展。特别引人注目的是金属型铸造法,采用此法生产的铸件,强度高、切削性良好,因而用途不断扩大。一般说来,大多数是共晶石墨铁素体铸铁。
1988年03期 56-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 412k] - А.В.Дмитриевский
,方春玉
<正> 为了诊断点火系统,人们已经研究出利用电测仪表检验点火系统每个元件的各种方法,并已得到广泛应用。在技术保养站、汽车运输公司,所用的设备往往配成一套装置—发动机-试验器,它包括:示波器——观察高低压电路中随时间变化的电过程和测量电路电压;带有停缸装置的转速表;检测被检电路电参数的安伏欧计;测量点火提前角用的频闪观测器和指针式仪表;测量断电器触点闭合角的指针式仪表。除了发动机-试验器以外,还使用测量点火系统某一给定参数所用的仪器。例如,同步指示器就属于这样的仪器,它可用来研究从发动机上卸下的分电器状态。工业部门已能生产私人汽车用的诊断仪器:ПА-1、ПА-2、АТ-1自动试验器,СТБ-1、СТБ-2频闪观测器等等。
1988年03期 62-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 127k] - А.В.Дмитриевский
,方春玉
<正> 为了诊断点火系统,人们已经研究出利用电测仪表检验点火系统每个元件的各种方法,并已得到广泛应用。在技术保养站、汽车运输公司,所用的设备往往配成一套装置—发动机-试验器,它包括:示波器——观察高低压电路中随时间变化的电过程和测量电路电压;带有停缸装置的转速表;检测被检电路电参数的安伏欧计;测量点火提前角用的频闪观测器和指针式仪表;测量断电器触点闭合角的指针式仪表。除了发动机-试验器以外,还使用测量点火系统某一给定参数所用的仪器。例如,同步指示器就属于这样的仪器,它可用来研究从发动机上卸下的分电器状态。工业部门已能生产私人汽车用的诊断仪器:ПА-1、ПА-2、АТ-1自动试验器,СТБ-1、СТБ-2频闪观测器等等。
1988年03期 62-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 127k] - А.М.Лукин
,春蚕
<正> 目前,已经确定汽油机供油系统有如下两条发展途径:改进汽化器系统和采用电控喷油系统。对比这两种系统时,必须指出,现时价格不是起决定性作用的因素。如今一方面,电子技术日臻完善,另一方面石油产品价格上涨,因而保证发动机油耗最低、排放毒性最小和运转性能良好已成为选择未来供油系统的主要标准。因此,燃油-空气-废气的比例与每缸每一连续循环中的最佳比值精确地一致,应该是未来供油系统的主要特征。在发动机特性与理想特性总有差别的现实条件下,正是符合这一给定比值所达到的精度,实际上完全决定着汽油机供油系统的前途。在注意上述标准条件下进行对比时,最
1988年03期 64-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 122k] - А.М.Лукин
,春蚕
<正> 目前,已经确定汽油机供油系统有如下两条发展途径:改进汽化器系统和采用电控喷油系统。对比这两种系统时,必须指出,现时价格不是起决定性作用的因素。如今一方面,电子技术日臻完善,另一方面石油产品价格上涨,因而保证发动机油耗最低、排放毒性最小和运转性能良好已成为选择未来供油系统的主要标准。因此,燃油-空气-废气的比例与每缸每一连续循环中的最佳比值精确地一致,应该是未来供油系统的主要特征。在发动机特性与理想特性总有差别的现实条件下,正是符合这一给定比值所达到的精度,实际上完全决定着汽油机供油系统的前途。在注意上述标准条件下进行对比时,最
1988年03期 64-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 122k] - 王伟生
<正> 为适应我国摩托车工业发展的需要,加强摩托车发动机的研究、开发、情报及科技服务工作,在各级领导的关怀与帮助下,中国汽车工业联合会和天津大学经过充分协商,决定在天津内燃机研究所原有的基础上,联合成立天津摩托车发动机研究所。成立大会于四月六日在天津内燃机研究所隆重召开。与会来宾有全国各地24个单位共45名代表。中国汽车工业联合会副理事长、摩托车办公室主任王立三,中国科学院学部委员、天津大学顾问、天津内燃机研究所名誉所长史绍
1988年03期 66页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k] - 王伟生
<正> 为适应我国摩托车工业发展的需要,加强摩托车发动机的研究、开发、情报及科技服务工作,在各级领导的关怀与帮助下,中国汽车工业联合会和天津大学经过充分协商,决定在天津内燃机研究所原有的基础上,联合成立天津摩托车发动机研究所。成立大会于四月六日在天津内燃机研究所隆重召开。与会来宾有全国各地24个单位共45名代表。中国汽车工业联合会副理事长、摩托车办公室主任王立三,中国科学院学部委员、天津大学顾问、天津内燃机研究所名誉所长史绍
1988年03期 66页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k] 下载本期数据